เครื่องอัดอากาศเคลื่อนที่ดีเซลขนาดใหญ่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์: การออกแบบโครงสร้างกำลังและงานหนักตอบสนองความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงของเหมือง
การเลือกใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูงและการออกแบบระบบที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และการประหยัดพลังงาน
พื้นที่กว้างขวางและการออกแบบตามหลักมนุษยธรรมทำให้การบำรุงรักษาสะดวกยิ่งขึ้น

หลักการทำงานของเครื่องอัดอากาศดีเซล 1. กระบวนการหายใจเข้า: คอมเพรสเซอร์แบบสกรูไม่มีกลุ่มวาล์วไอดีและไอเสีย และไอดีจะถูกควบคุมโดยการเปิดและปิดของวาล์วควบคุมเท่านั้นเมื่อพื้นที่ร่องฟันของโรเตอร์หลักและโรเตอร์เสริมถูกถ่ายโอนไปยังช่องเปิดของผนังปลายช่องอากาศเข้าของท่อ พื้นที่จะมีขนาดใหญ่ทั้งหมดถูกระบายออก และเมื่อไอเสียเสร็จสิ้น ช่องว่างฟันจะอยู่ในสถานะสุญญากาศ เมื่อหันไปทางช่องอากาศเข้า อากาศภายนอกจะถูกดูดเข้าและไหลในแนวแกนเข้าไปในร่องฟันของโรเตอร์หลักและโรเตอร์เสริมเมื่ออากาศเต็มร่องฟันทั้งหมด พื้นผิวด้านปลายของด้านไอดีของโรเตอร์จะหันออกจากช่องอากาศเข้าของปลอก และอากาศระหว่างร่องฟันจะถูกปิดผนึกข้างต้นคือ “กระบวนการบริโภค”
2. กระบวนการปิดผนึกและการลำเลียง: เมื่อการดูดเสร็จสิ้น ยอดฟันของโรเตอร์หลักและโรเตอร์เสริมจะถูกปิดผนึกด้วยปลอก และอากาศในร่องฟันจะไม่ไหลออกอีกต่อไป ซึ่งเป็น "กระบวนการปิด"โรเตอร์ทั้งสองยังคงหมุนต่อไป และยอดฟันและร่องฟันตรงกันที่ปลายดูด และพื้นผิวที่ตรงกันจะค่อยๆ เคลื่อนไปยังปลายไอเสีย ซึ่งเป็น "กระบวนการขนส่ง"3.กระบวนการอัดและฉีดเชื้อเพลิง: ในระหว่างกระบวนการลำเลียงของเครื่องอัดอากาศดีเซล พื้นผิวตาข่ายจะค่อยๆเคลื่อนไปทางปลายไอเสีย นั่นคือช่องว่างร่องฟันระหว่างพื้นผิวตาข่ายและพอร์ตไอเสียจะค่อยๆลดลง และอากาศในฟัน ร่องจะค่อยๆถูกบีบอัดแรงกดดันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น นี่คือ "กระบวนการอัด"ขณะบีบอัด น้ำมันหล่อลื่นจะถูกพ่นเข้าไปในห้องอัดเพื่อผสมกับอากาศเนื่องจากความแตกต่างของแรงดัน
4. กระบวนการไอเสีย: ข้อควรระวังในการใช้เครื่องอัดอากาศดีเซล: การทดสอบเครื่องจักรใหม่จะต้องดำเนินการโดยบุคลากรที่ได้รับมอบหมายหรือได้รับการอนุมัติให้ความสนใจว่าทิศทางการหมุนของมอเตอร์ถูกต้องเมื่อสตาร์ทเครื่องหรือเปลี่ยนสายไฟเพื่อป้องกันไม่ให้หัวเครื่องจักรสูญเสียน้ำมันและไหม้ควรวางเครื่องอัดอากาศดีเซลบนพื้นเรียบและพื้นไม่ควรเป็นดินอ่อนเมื่อไปป์ไลน์หลักถูกวางท่อ ไปป์ไลน์จะมีความลาดเอียงลงที่ 1°~2°