หลักการของสกรูคอมเพรสเซอร์และการวิเคราะห์ความผิดปกติทั่วไป
หลักการทำงาน
โครงสร้างพื้นฐาน 2
ส่วนหลัก
พารามิเตอร์หลัก
หมวดหมู่หลัก
หน่วยคอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูเดี่ยว
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไป
การซ่อมแซมและบำรุงรักษา
หลักการทำงาน
ขึ้นอยู่กับคู่ของโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมียที่ประกบกันและเคลื่อนที่ ปริมาตรระหว่างฟันรูปตัว "V" คู่หนึ่งที่เกิดจากฟัน ร่องฟัน และผนังด้านในของตัวเรือนจะเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ ๆ เพื่อให้การดูดก๊าซสารทำความเย็นเสร็จสมบูรณ์- กระบวนการทำงานของการอัดและคายประจุ
ขั้นตอนการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสกรู
คุณสมบัติของคอมเพรสเซอร์แบบสกรู
1) การทำงานในช่วงความสามารถในการทำความเย็นปานกลาง ชิ้นส่วนที่สึกหรอน้อย ซึ่งเอื้อต่อการทำให้เกิดการทำงานอัตโนมัติ มีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูง2) ความแม่นยำในการประมวลผลสูง ราคาสูง และสัญญาณรบกวนขนาดใหญ่3) ประสิทธิภาพสูงในการโหลดบางส่วน ไม่มีแรงกระแทกแบบไฮดรอลิกแบบลูกสูบและปรากฏการณ์ไฟกระชากแบบแรงเหวี่ยง:
4) ด้วยวิธีการฉีดน้ำมัน จำเป็นต้องฉีดน้ำมันจำนวนมาก และต้องติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้อง
อุตสาหกรรมการประยุกต์ใช้สกรูคอมเพรสเซอร์
เครื่องอัดอากาศแบบสกรูถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ในปัจจุบัน โดยส่วนใหญ่อยู่ในเครื่องจักร โลหะวิทยา การผลิตกระแสไฟฟ้า การต่อเรือรถยนต์ สิ่งทอ เคมีภัณฑ์ ปิโตรเคมี อิเล็กทรอนิกส์ การผลิตกระดาษ อาหาร และอุตสาหกรรมอื่นๆ
ข้อดีของคอมเพรสเซอร์แบบเปิด
(1) คอมเพรสเซอร์ถูกแยกออกจากมอเตอร์เพื่อให้สามารถใช้คอมเพรสเซอร์ได้ในช่วงกว้างขึ้น
2) คอมเพรสเซอร์เดียวกันสามารถปรับให้เข้ากับสารทำความเย็นที่แตกต่างกันได้นอกจากการใช้สารทำความเย็นไฮโดรคาร์บอนแบบฮาโลเจนแล้ว แอมโมเนียยังสามารถใช้เป็นสารทำความเย็นได้ด้วยการเปลี่ยนวัสดุในชิ้นส่วนบางส่วน(3) ตามสารทำความเย็นและสภาวะการทำงานที่แตกต่างกันพร้อมกับมอเตอร์ที่มีความจุต่างกัน
แนวโน้มการพัฒนาและผลการวิจัย
โดยทั่วไปจะใช้กลไกการปรับอัตราส่วนปริมาตรภายใน(1
(2) ใช้การบีบอัดแบบสองขั้นตอนด้วยเครื่องเดียว
(3) เริ่มการย่อขนาดของคอมเพรสเซอร์แบบสกรู
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูกึ่งสุญญากาศ
คุณสมบัติ:
(1) โรเตอร์ของคอมเพรสเซอร์ทั้งตัวผู้และตัวเมียใช้ฟันขนาด 6:5 หรือ 7:5
(2) ตัวแยกน้ำมันถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์หลัก
(3) มอเตอร์ในตัวระบายความร้อนด้วยก๊าซทำความเย็น (4) การจ่ายน้ำมันส่วนต่างแรงดัน
(5) ระบบระบายความร้อนแบบไร้น้ำมัน
เหตุผลในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม:
เมื่อสภาพการทำงานของชุดระบายความร้อนด้วยอากาศและปั๊มความร้อนค่อนข้างแย่ อุณหภูมิของก๊าซไอเสียและน้ำมันหล่อลื่นหรืออุณหภูมิของมอเตอร์ในตัวจะสูงเกินไปเมื่อความดันควบแน่นสูงและความดันการระเหยสูง ต่ำซึ่งจะทำให้อุปกรณ์ป้องกันทำงานและคอมเพรสเซอร์หยุดทำงานเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ โดยจะทำงานภายในขีดจำกัดการทำงานและสามารถระบายความร้อนได้ด้วยการพ่นน้ำยาทำความเย็น
ตัวแยกน้ำมันหลายตัว
a) เครื่องแยกน้ำมันแนวนอน b) เครื่องแยกน้ำมันแนวตั้ง c) เครื่องแยกน้ำมันรอง
ระบบเสริมคอมเพรสเซอร์แบบสกรู 6.2
บทนำระบบการกรองอากาศ
ตัวกรองไอดีเป็นตัวกรองที่สำคัญที่สุดในคอมเพรสเซอร์
ฝุ่นเป็นสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดของการสึกหรอของเครื่องยนต์ และสามารถลดอายุการใช้งานของส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์ ตัวแยกน้ำมัน และน้ำมันคอมเพรสเซอร์ได้อย่างมาก
งานที่ใหญ่ที่สุดของตัวกรองอากาศแห้งคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบของเครื่องยนต์และคอมเพรสเซอร์มีการป้องกันการสึกหรออย่างเพียงพอภายใต้สภาวะฝุ่นที่คาดการณ์ได้ทั้งหมด
ด้วยการปิดกั้นทางเข้าของสารปนเปื้อนผ่านตัวกรองอากาศ เราสามารถยืดอายุของ:
เครื่องยนต์ดีเซล
ส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์
เครื่องแยกน้ำมัน
กรองน้ำมันคอมเพรสเซอร์
น้ำมันคอมเพรสเซอร์
ตลับลูกปืนและส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวอื่นๆ
ระบบเสริมคอมเพรสเซอร์แบบสกรู
บทนำระบบแยกน้ำมัน
ความสำคัญของระบบแยกน้ำมันคอมเพรสเซอร์
น้ำมันคอมเพรสเซอร์ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อกระจายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการบีบอัด จะต้องแยกออกจากอากาศอีกครั้งน้ำมันหล่อลื่นใดๆ ที่ผสมอยู่ในอากาศอัดจะทำให้เกิดการปนเปื้อนของน้ำมันเพิ่มขึ้น และทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดของเครือข่ายอากาศอัด คอนเดนเซอร์ และกระบวนการควบแน่น
ปริมาณน้ำมันที่ตกค้างสูงจะทำให้การใช้น้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นและต้นทุนการดำเนินงานโดยรวม และทำให้ได้อากาศอัดคุณภาพต่ำ
น้ำมันที่ตกค้างน้อยลงยังหมายถึงน้ำมันเข้าสู่ท่อระบายน้ำคอนเดนเสทน้อยลง ซึ่งส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อมด้วย
ขั้นแรกน้ำมันหล่อลื่นจะถูกแยกออกจากอากาศจากตัวรับอากาศด้วยประสิทธิภาพสูงมากด้วยเครื่องแยกแบบแรงเหวี่ยงน้ำมันหล่อลื่นจะตกลงไปที่ด้านล่างของตัวรับเนื่องจากแรงโน้มถ่วง
ระบบเสริมคอมเพรสเซอร์แบบสกรู
มาตรการรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของเครื่องแยกน้ำมัน
ฝุ่นที่สะสม ผลิตภัณฑ์น้ำมันเก่า การปนเปื้อนในอากาศ หรือการสึกหรอ อาจทำให้อายุการใช้งานของตัวแยกน้ำมันลดลง
เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ดีที่สุดของตัวแยกน้ำมัน จะต้องดำเนินมาตรการต่อไปนี้
โดยทั่วไป การสะสมของอนุภาคของแข็งในชั้นแยกละเอียดจะส่งผลให้ความแตกต่างของแรงดันเพิ่มขึ้น ส่งผลให้อายุการใช้งานของตัวแยกน้ำมันลดลง
A
ฝุ่นที่เข้าสู่น้ำมันคอมเพรสเซอร์สามารถจำกัดได้โดยการเปลี่ยนตัวกรองอากาศและน้ำมันตามเวลาที่กำหนด และโดยสังเกตเวลาเปลี่ยนน้ำมัน
การเลือกน้ำมันที่เหมาะสมก็มีความสำคัญเช่นกันใช้เฉพาะน้ำมันที่ผ่านการรับรอง ต่อต้านวัย และกันน้ำเท่านั้น
การใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมซึ่งขาดความสามารถในการต้านอนุมูลอิสระที่เพียงพอ แม้ในช่วงเวลาสั้นๆ อาจทำให้น้ำมันมีความหนาแน่นคล้ายเจลลี่ และทำให้ตัวแยกน้ำมันอุดตันเนื่องจากการสะสมของตะกอน
การเร่งอายุของน้ำมันนั้นเกิดจากอุณหภูมิในการทำงานที่สูงดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจอย่างเพียงพอเพื่อให้อากาศเย็นเพียงพอและกำจัดเศษซากออกจากเครื่องทำความเย็นได้ทันเวลา
เมื่อทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง จะต้องระบายน้ำมันที่ใช้แล้วทั้งหมดออกเพื่อป้องกันความเสียหายจากน้ำมันที่ตกค้างและความไม่เข้ากันของน้ำมันทั้งสองชนิด
ระบบเสริมคอมเพรสเซอร์แบบสกรู
บทนำระบบการกรองน้ำมัน
งานของตัวกรองน้ำมันคือการขจัดสิ่งสกปรกที่ทำให้เกิดการสึกหรอทั้งหมดออกจากน้ำมันเครื่อง แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องแยกสารเติมแต่งพิเศษที่เพิ่มเข้ามา
ฝุ่นและสิ่งสกปรกในน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะสะสมอยู่ระหว่างปลอกของส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์กับเพลาหมุน ซึ่งจะทำให้เพลาหมุนได้รับความเสียหายและประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ลดลง
น้ำมันคอมเพรสเซอร์ยังใช้ในการหล่อลื่นแบริ่งของส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกอาจทำให้ลูกกลิ้งแบริ่งเสียหายได้การสึกหรอของคอมเพรสเซอร์เพิ่มการสัมผัสของเพลา และส่งผลให้ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ลดลง และอายุการใช้งานของส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์สั้นลง
ความเสียหายเพิ่มเติมต่อลูกกลิ้งแบริ่งอาจทำให้ท่อแตกและทำลายส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์ได้อย่างสมบูรณ์
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไป อุณหภูมิไอเสียของโรเตอร์สูงเกินไป
สาเหตุและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้
1. การระบายความร้อนของเครื่องไม่ดีและอุณหภูมิการจ่ายน้ำมันสูง
1.1 การระบายอากาศไม่ดี (สถานที่ติดตั้งและสถานที่ที่มีอากาศร้อน)
1.2 การแลกเปลี่ยนความร้อนความเย็นไม่ดี (สะอาด)
1.3 ปัญหาวงจรน้ำมัน (เทอร์โมสแตติกวาล์ว)
2. ปริมาณน้ำมันน้อยเกินไป
2.1 กักเก็บน้ำมันน้อยลง (เติมหรือเปลี่ยน)
2.2 การ์ด()
2.3 กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน (เปลี่ยน)
2.4 อัตราการไหลของน้ำมันช้า (อุณหภูมิแวดล้อม)
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไป หลังจากที่เครื่องอัดอากาศเริ่มทำงาน
สาเหตุและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ 1. ความล้มเหลวหรือความล้มเหลวของแม่เหล็กไฟฟ้า
1. ตรวจสอบว่ามีการซ่อมหรือเปลี่ยนไฟฟ้าแล้วหรือไม่
2. วาล์วไอดีเปิดไม่ได้ (วาล์วติดแน่น)
ซองจดหมาย
2ซ่อมแซมชิ้นส่วนวาล์วหรือเปลี่ยนซีล
3 การควบคุมการรั่วไหลของหลอดลม
3 เปลี่ยนท่อควบคุม
แรงดันอากาศรั่วขั้นต่ำ 4 นาที
4 ยกเครื่อง
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไป
เครื่องอัดอากาศไม่ถ่ายทริปวาล์วนิรภัย
สาเหตุที่เป็นไปได้และแนวทางแก้ไข 0
1 โซลินอยด์วาล์วควบคุมไม่ได้
1 ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน 0
2 ช่องอากาศเข้าไม่ปิด
2 ยกเครื่อง
3. คอมพิวเตอร์ขัดข้อง
3 เปลี่ยนคอมพิวเตอร์
เมื่อเครื่องทำงานภายใต้ภาระ จะไม่มีการปล่อยคอนเดนเสทออกไป
สาเหตุและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้
ท่อระบายน้ำอุดตัน 1
ฟังก์ชั่นการส่งน้ำ
ยกเครื่องและซ่อมแซม
หากเป็นวาล์วจ่ายน้ำแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจเป็นเพราะวงจรขัดข้อง
สิ่งกีดขวาง
มีน้ำมันส่วนเกินออกมาจากตัวกรองอากาศหลังจากปิดเครื่อง
· สาเหตุและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้
1.ตรวจสอบการรั่วของวาล์ว
1.ซ่อมแซมและซ่อมแซมส่วนที่เสียหาย
2 น้ำมันหยุดค้าง
2ซ่อมแซม ทำความสะอาด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
3. ช่องอากาศเข้าไม่ตาย
3 การบำรุงรักษาวาล์วไอดี