ในที่สุดก็เข้าใจข้อควรระวังในการบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศแบบสกรูแล้ว!

ในที่สุดก็เข้าใจข้อควรระวังในการบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศแบบสกรูแล้ว!

ข้อควรระวังในการบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศแบบสกรู
1. อธิบายวิธีการบำรุงรักษาโรเตอร์เครื่องอัดอากาศแบบสกรู

ในระหว่างการยกเครื่องปั๊มลมแบบสกรูจะพบปัญหาเช่นการสึกหรอและการกัดกร่อนของโรเตอร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยทั่วไปแล้วแม้จะใช้หัวสกรูคู่มาเกินสิบปีแล้ว (ตราบเท่าที่ยังใช้งานตามปกติ) การสึกหรอของโรเตอร์ก็ไม่ชัดเจน กล่าวคือ ประสิทธิภาพที่ลดลงจะไม่มากนัก ยอดเยี่ยม.

ในเวลานี้จำเป็นต้องขัดโรเตอร์เพียงเล็กน้อยเพื่อตรวจสอบและบำรุงรักษาโรเตอร์เท่านั้นการชนกันและการถอดแยกชิ้นส่วนอย่างรุนแรงไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการถอดและประกอบโรเตอร์ และโรเตอร์ที่รื้อแล้วควรวางในแนวนอนและแน่นหนา

หากโรเตอร์สกรูสึกหรออย่างรุนแรง กล่าวคือ ปริมาณไอเสียที่เกิดจากการรั่วไหลไม่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้ก๊าซของผู้ใช้ได้อีกต่อไป จะต้องได้รับการซ่อมแซมการซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการพ่นและขันสกรูเครื่องจักร

แต่เนื่องจากผู้ให้บริการส่วนใหญ่ไม่ได้ให้บริการเหล่านี้ จึงเป็นเรื่องยากที่จะเสร็จสมบูรณ์แน่นอนว่าหลังจากฉีดพ่นแล้วยังสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือ ซึ่งต้องทราบสมการโปรไฟล์เฉพาะของสกรู

โมดูลได้รับการประมวลผลสำหรับการซ่อมแซมด้วยตนเองและชุดเครื่องมือพิเศษได้รับการออกแบบมาเพื่อให้งานซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์

2. สิ่งที่ควรคำนึงถึงก่อนและหลังการบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศแบบสกรู?

1. ก่อนการบำรุงรักษา ให้หยุดการทำงานของเครื่อง ปิดวาล์วไอเสีย ถอดแหล่งจ่ายไฟของเครื่องออก และติดป้ายเตือน และระบายความดันภายในตัวเครื่อง (เกจวัดความดันทั้งหมดแสดง “0″) ก่อนสตาร์ท งานบำรุงรักษาเมื่อแยกชิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูง อุณหภูมิจะต้องเย็นลงจนถึงอุณหภูมิแวดล้อมก่อนดำเนินการต่อ

2. ซ่อมเครื่องอัดอากาศด้วยเครื่องมือที่ถูกต้อง

3. ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันพิเศษสำหรับเครื่องอัดอากาศแบบสกรู และไม่อนุญาตให้ผสมน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อต่าง ๆ หลังการบำรุงรักษา

4. อะไหล่แท้ของเครื่องอัดอากาศได้รับการออกแบบและผลิตเป็นพิเศษขอแนะนำให้ใช้อะไหล่แท้เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของเครื่องอัดอากาศ

5. ห้ามทำการเปลี่ยนแปลงหรือเพิ่มอุปกรณ์ใดๆ เข้ากับคอมเพรสเซอร์โดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต ซึ่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ

6. ยืนยันว่ามีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมดใหม่หลังการบำรุงรักษาและก่อนสตาร์ทเครื่องหลังจากการสตาร์ทเบื้องต้นหรือการตรวจสอบระบบควบคุมไฟฟ้า ก่อนสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ จะต้องตรวจสอบก่อนว่าทิศทางการหมุนของมอเตอร์สอดคล้องกับทิศทางที่กำหนดหรือไม่ และเครื่องมือต่างๆ ได้ถูกถอดออกจากคอมเพรสเซอร์แล้วเดิน.

3. การซ่อมเครื่องอัดอากาศแบบสกรูเล็กน้อยมีอะไรบ้าง?

มีความแตกต่างโดยทั่วไประหว่างการซ่อมแซมเล็กน้อย การซ่อมแซมปานกลาง และการซ่อมแซมหลักๆ ของเครื่องอัดอากาศ และไม่มีขอบเขตที่แน่นอน และเงื่อนไขเฉพาะของแต่ละหน่วยผู้ใช้ก็แตกต่างกัน ดังนั้นการแบ่งส่วนจึงแตกต่างกัน

เนื้อหาของการซ่อมแซมเล็กน้อยทั่วไปคือการกำจัดข้อบกพร่องส่วนบุคคลของคอมเพรสเซอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น รวมถึง:

1. ตรวจสอบการสะสมคาร์บอนของโรเตอร์ที่ทางเข้า

2. ตรวจสอบไดอะแฟรมกระบอกสูบเซอร์โววาล์วไอดี

3. ตรวจสอบและขันสกรูของแต่ละส่วนให้แน่น

4. ทำความสะอาดตัวกรองอากาศ

5. ขจัดการรั่วไหลของเครื่องอัดอากาศและท่อและการรั่วไหลของน้ำมัน

6. ทำความสะอาดตัวทำความเย็นและเปลี่ยนวาล์วที่ชำรุด

7.ตรวจสอบวาล์วนิรภัยและเกจวัดแรงดัน ฯลฯ

4. การซ่อมปานกลางของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูมีอะไรบ้าง?

โดยทั่วไปการบำรุงรักษาปานกลางจะดำเนินการทุกๆ 3,000-6,000 ชั่วโมง

นอกเหนือจากการทำงานซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดแล้ว การซ่อมแซมระดับกลางยังต้องถอดประกอบ ซ่อมแซม และเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วน เช่น การรื้อถังน้ำมันและก๊าซ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมัน องค์ประกอบแยกน้ำมันและก๊าซ และตรวจสอบการสึกหรอของ โรเตอร์

ถอดประกอบ ตรวจสอบ และปรับวาล์วควบคุมความร้อน (วาล์วควบคุมอุณหภูมิ) และวาล์วบำรุงรักษาแรงดัน (วาล์วแรงดันขั้นต่ำ) เพื่อให้เครื่องกลับสู่การทำงานตามปกติ

5. อธิบายโดยย่อถึงเหตุผลและความจำเป็นของการยกเครื่องเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูเป็นระยะ

เครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศเป็นส่วนหลักของเครื่องอัดอากาศมีการใช้งานความเร็วสูงมาเป็นเวลานานเนื่องจากส่วนประกอบและตลับลูกปืนมีอายุการใช้งานที่สอดคล้องกัน จึงต้องยกเครื่องใหม่หลังจากใช้งานไปช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือหลายปีโดยทั่วไปงานยกเครื่องหลักจำเป็นสำหรับสิ่งต่อไปนี้:

1. การปรับช่องว่าง

1. ช่องว่างแนวรัศมีระหว่างโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมียของเครื่องยนต์หลักเพิ่มขึ้นผลที่ตามมาโดยตรงคือการรั่วไหลของคอมเพรสเซอร์ (เช่น การรั่วไหลด้านหลัง) จะเพิ่มขึ้นในระหว่างการบีบอัด และปริมาตรของอากาศอัดที่ระบายออกจากเครื่องจะมีน้อยลงในด้านประสิทธิภาพประสิทธิภาพการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์จะลดลง

2. การเพิ่มช่องว่างระหว่างโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมีย ฝาครอบท้ายด้านหลัง และแบริ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการซีลและการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์เป็นหลักในขณะเดียวกันก็จะมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมียปรับช่องว่างโรเตอร์สำหรับการยกเครื่องเพื่อหลีกเลี่ยงโรเตอร์และตัวเครื่องมีรอยขีดข่วนหรือครูด

3. อาจเกิดการเสียดสีอย่างรุนแรงระหว่างสกรูของเครื่องยนต์หลักและระหว่างสกรูกับตัวเรือนของเครื่องยนต์หลัก และมอเตอร์จะอยู่ในสถานะการทำงานที่โอเวอร์โหลด ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อการทำงานที่ปลอดภัยของมอเตอร์อย่างร้ายแรงหากอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าของเครื่องอัดอากาศตอบสนองโดยไม่รู้สึกตัวหรือทำงานล้มเหลว ก็อาจทำให้มอเตอร์ไหม้ได้เช่นกัน

2. สวมการรักษา

อย่างที่เราทราบกันดีว่าตราบใดที่เครื่องยังทำงานอยู่ก็จะมีการสึกหรอภายใต้สถานการณ์ปกติ เนื่องจากการหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่น การสึกหรอจะลดลงมาก แต่การทำงานที่ความเร็วสูงในระยะยาวจะค่อยๆ เพิ่มการสึกหรอโดยทั่วไปเครื่องอัดอากาศแบบสกรูจะใช้ตลับลูกปืนนำเข้า และอายุการใช้งานจำกัดอยู่ที่ประมาณ 30,000 ชั่วโมงในส่วนของเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศนอกจากตลับลูกปืนแล้วยังมีการสึกหรอที่ซีลเพลา, กระปุกเกียร์ ฯลฯ หากไม่ดำเนินมาตรการป้องกันที่ถูกต้องสำหรับการสึกหรอเล็กน้อยก็จะทำให้เพิ่มขึ้นได้ง่าย การสึกหรอและความเสียหายต่อส่วนประกอบ

3. การล้างข้อมูลโฮสต์

ส่วนประกอบภายในโฮสต์ของเครื่องอัดอากาศอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงเป็นเวลานาน ประกอบกับการทำงานที่ความเร็วสูง และจะมีฝุ่นและสิ่งสกปรกในอากาศโดยรอบหลังจากที่สารของแข็งละเอียดเหล่านี้เข้าไปในเครื่องจักรแล้ว จะสะสมในแต่ละวันพร้อมกับการสะสมของคาร์บอนในน้ำมันหล่อลื่นหากกลายเป็นบล็อกทึบขนาดใหญ่ อาจทำให้โฮสต์ค้างได้

4. ต้นทุนเพิ่มขึ้น

ค่าใช้จ่ายที่นี่หมายถึงค่าบำรุงรักษาและค่าไฟฟ้าเนื่องจากการทำงานในระยะยาวของเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศโดยไม่ต้องยกเครื่อง การสึกหรอของส่วนประกอบเพิ่มขึ้น และสิ่งสกปรกที่สึกหรอบางส่วนยังคงอยู่ในช่องของเครื่องยนต์หลัก ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นสั้นลงเวลาสั้นลงอย่างมาก ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น

ในด้านค่าไฟฟ้า เนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการอัดลดลง ส่งผลให้ค่าไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้นอกจากนี้ปริมาณอากาศและคุณภาพของอากาศอัดที่ลดลงที่เกิดจากเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศก็จะทำให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นเช่นกัน

โดยสรุป: งานยกเครื่องเครื่องยนต์หลักตามปกติไม่ได้เป็นเพียงข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังอาจเกิดอันตรายด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรงจากการใช้งานเกินกำหนดอีกด้วยในขณะเดียวกันก็จะนำมาซึ่งความสูญเสียทางเศรษฐกิจทั้งทางตรงและทางอ้อมอย่างร้ายแรงต่อการผลิต

ดังนั้นจึงไม่เพียงจำเป็นเท่านั้น แต่ยังจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศให้ตรงเวลาและเป็นไปตามมาตรฐานอีกด้วย

6. การยกเครื่องเครื่องอัดอากาศแบบสกรูมีอะไรบ้าง?

1. ยกเครื่องเครื่องยนต์หลักและกล่องเกียร์:

1) เปลี่ยนแบริ่งหมุนของโรเตอร์เครื่องยนต์หลัก

2) เปลี่ยนซีลเพลากลโรเตอร์ของเครื่องยนต์หลักและซีลน้ำมัน

3) เปลี่ยนแผ่นปรับโรเตอร์ของเครื่องยนต์หลัก

4) เปลี่ยนปะเก็นโรเตอร์เครื่องยนต์หลัก

5) ปรับระยะห่างที่แม่นยำของเกียร์กระปุก

6) ปรับระยะห่างที่แม่นยำของโรเตอร์เครื่องยนต์หลัก

7) เปลี่ยนแบริ่งหมุนหลักและเสริมของกระปุกเกียร์

8) เปลี่ยนซีลเพลากลและซีลน้ำมันของกระปุกเกียร์

9) ปรับระยะห่างที่แม่นยำของกระปุกเกียร์

2. อัดจาระบีแบริ่งมอเตอร์

3. ตรวจสอบหรือเปลี่ยนข้อต่อ

4. ทำความสะอาดและบำรุงรักษาเครื่องทำความเย็น

5. ทำความสะอาดออยล์คูลเลอร์บำรุงรักษา

6. ตรวจสอบหรือเปลี่ยนเช็ควาล์ว

7. ตรวจสอบหรือเปลี่ยนวาล์วระบาย

8. ทำความสะอาดเครื่องแยกความชื้น

9.เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

10. ทำความสะอาดพื้นผิวระบายความร้อนของเครื่อง

11. ตรวจสอบสภาพการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด

12. ตรวจสอบฟังก์ชันการป้องกันแต่ละฟังก์ชันและค่าการตั้งค่า

13. ตรวจสอบหรือเปลี่ยนแต่ละบรรทัด

14. ตรวจสอบสภาพหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละชิ้น