ความรู้เรื่องวาล์วทางเข้าคอมเพลสเซอร์แอร์!วาล์วไอดีมีหน้าที่ในการควบคุมปริมาณอากาศ การควบคุมการบรรทุกและการขนถ่าย การควบคุมความจุ การขนถ่าย ป้องกันการฉีดน้ำมันในระหว่างการขนถ่ายหรือการปิดเครื่อง และกฎการทำงานของมันสามารถสรุปได้เป็น: การโหลดเมื่อเปิดเครื่อง, การขนถ่ายเมื่อปิดเครื่องวาล์วทางเข้าของคอมเพรสเซอร์โดยทั่วไปมีสองกลไก: แผ่นดิสก์หมุนและแผ่นวาล์วแบบลูกสูบสาเหตุหลักในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในวาล์วไอดีคือ: ตัวแยกน้ำมันและก๊าซไม่ดีเช็ควาล์วส่งคืนถูกปิดกั้นผลการกรองของการกรองอากาศไม่ดีและสิ่งสกปรกเกาะติดกับพื้นผิวการปิดผนึกของแกนวาล์วของวาล์วไอดีส่งผลให้การปิดผนึกไม่ดีสภาพแวดล้อมการทำงานของคอมเพรสเซอร์ไม่ดี และคู่ผสมพันธุ์ของลูกสูบวาล์วไอดีและเบาะสปริงสึกหรอโดยทั่วไปการฉีดน้ำมันเข้าไปในวาล์วไอดีจะเกิดขึ้นเมื่อคอมเพรสเซอร์หยุดกะทันหัน เมื่อเช็ควาล์วไอดีช้าเกินไปที่จะปิด และทางเข้าของคอมเพรสเซอร์พ่นน้ำมันหล่อลื่นออกไปด้านนอกหากสิ่งนี้เกิดขึ้น ประการแรก ควรถอดน้ำมันหล่อลื่นที่ฉีดพ่นออกและควรปรับความสามารถในการจ่ายน้ำมันให้เป็นศูนย์ จากนั้นจึงทำการทดสอบเพื่อดูว่าวาล์วไอดีจะยังคงฉีดน้ำมันอยู่หรือไม่
I. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในวาล์วไอดี หากพบว่ามีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ก็สามารถตัดสินได้ว่าวาล์วไอดีนั้นรั่วโดยทั่วไปการรั่วไหลประเภทนี้แบ่งออกเป็นสองสถานการณ์: 1. การรั่วไหลของพื้นผิวการปิดผนึกระหว่างแกนวาล์วและบ่าวาล์ว และวิธีแก้ไขคือการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแกนวาล์ว2. แกนวาล์วหยุดการรั่วของไดอะแฟรม และวิธีแก้ไขคือเปลี่ยนแกนวาล์ว2. วาล์วไอดีไม่ได้ฉีดน้ำมันอีกต่อไปหากไม่มีปรากฏการณ์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในวาล์วไอดี จำเป็นต้องทำการทดสอบต่อไปนี้ ขั้นแรก ถอดแยกชิ้นส่วนเช็ควาล์ว จากนั้นประกอบกลับเพื่อทดสอบหลังจากขจัดสิ่งสกปรกออกหากกำจัดข้อผิดพลาดออกไป แสดงว่าจุดผิดปกติคือเช็ควาล์วติดและไม่หยุดส่งคืนหากยังมีข้อผิดพลาดอยู่ จำเป็นต้องประกอบบอลวาล์วระหว่างถังน้ำมันกับวาล์วไอดี หรือปิดกั้นไว้แล้วทดสอบหากสังเกตว่าเครื่องอัดอากาศหยุดทำงาน น้ำมันหล่อลื่นจะถูกพ่นออกไปทันที และปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆนี่แสดงให้เห็นว่าสาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือมีการรั่วไหลครั้งใหญ่ในเครื่องยนต์หลักของสกรูในระหว่างกระบวนการโหลด น้ำมันในเครื่องยนต์หลักจะกระเด็นขึ้นด้านบน และเมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น ปริมาณการฉีดจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้น้ำมันพ่นออกไปด้านนอกปรากฏการณ์นี้โดยทั่วไปเกิดขึ้นในเครื่องอัดอากาศแรงดันสูงและความถี่ต่ำวิธีแก้ไขคือเพิ่มแผ่นกั้นน้ำมันระหว่างบ่าวาล์วไอดีและเครื่องยนต์หลักหากเครื่องอัดอากาศหยุดทำงานและไม่มีน้ำมันพ่นที่ทางเข้าของวาล์วทางเข้าอากาศ นั่นหมายความว่าไม่มีอะไรผิดปกติกับวาล์วทางเข้าอากาศเอง และระบบย่อยของน้ำมันก็ทำงานล้มเหลววิธีแก้ไข: เชื่อมต่อท่อระหว่างถังน้ำมันและวาล์วไอดี และลดระดับน้ำมันลง และเริ่มการทดสอบหากไม่มีปรากฏการณ์การฉีดน้ำมันหรือปริมาณการฉีดน้ำมันลดลงอย่างเห็นได้ชัด นั่นหมายความว่าการออกแบบระดับน้ำมันของถังน้ำมันนั้นไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากเครื่องอัดอากาศอยู่ในสถานะหยุดฉุกเฉิน และฟองอากาศจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นในถังน้ำมัน ซึ่งปกติสามารถผ่านแกนแยกน้ำมันและก๊าซ จากนั้นเข้าสู่วาล์วไอดีผ่านท่อระหว่าง ถังน้ำมันและวาล์วไอดีเพื่อฉีดน้ำมันหล่อลื่นออกจากวาล์วไอดีหากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น น้ำมันจะไม่ถูกฉีดทันทีหลังจากหยุดหากปรากฏการณ์การฉีดน้ำมันไม่เปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนปริมาณน้ำมันเนื่องจากเป็นอุปกรณ์สำคัญในการผลิตภาคอุตสาหกรรม ปั๊มลมจึงต้องเลือกอะไหล่แท้จากโรงงานเดิมเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการบำรุงรักษาหากพบอันตรายที่ซ่อนอยู่ระหว่างการใช้งาน ควรซ่อมแซมให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติเพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องและเสถียรภาพของการผลิตขององค์กร เพื่อนำผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่สูงขึ้นมาสู่องค์กรที่มา: ข้อจำกัดความรับผิดชอบของเครือข่าย: บทความนี้ทำซ้ำจากเครือข่าย และเนื้อหาของบทความนี้มีไว้เพื่อการเรียนรู้และการสื่อสารเท่านั้นเครือข่ายเครื่องอัดอากาศเป็นกลางต่อมุมมองในบทความลิขสิทธิ์ของบทความเป็นของผู้เขียนต้นฉบับและแพลตฟอร์มหากมีการละเมิดประการใดกรุณาติดต่อเพื่อลบออก