อะไรคือความแตกต่างระหว่างอินเวอร์เตอร์โอเวอร์โหลดและกระแสเกิน?โอเวอร์โหลดเป็นแนวคิดเรื่องเวลา ซึ่งหมายความว่าโหลดเกินพิกัดโหลดคูณหนึ่งในเวลาต่อเนื่องกันแนวคิดที่สำคัญที่สุดของการโอเวอร์โหลดคือเวลาต่อเนื่องตัวอย่างเช่น ความสามารถในการโอเวอร์โหลดของตัวแปลงความถี่คือ 160% เป็นเวลาหนึ่งนาที กล่าวคือ ไม่มีปัญหาที่โหลดจะถึง 1.6 เท่าของโหลดที่กำหนดเป็นเวลาหนึ่งนาทีอย่างต่อเนื่องหากโหลดลดลงกะทันหันใน 59 วินาที สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลดจะไม่ทำงานหลังจากผ่านไป 60 วินาทีเท่านั้น สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลดจะถูกทริกเกอร์กระแสไฟเกินเป็นแนวคิดเชิงปริมาณ ซึ่งหมายถึงจำนวนครั้งที่โหลดเกินพิกัดโหลดอย่างกะทันหันเวลาของกระแสไฟเกินนั้นสั้นมากและกระแสก็ใหญ่มาก โดยปกติจะมากกว่าสิบหรือหลายสิบครั้งตัวอย่างเช่น เมื่อมอเตอร์ทำงาน เพลากลถูกบล็อกกะทันหัน จากนั้นกระแสของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเวลาอันสั้น ทำให้เกิดกระแสไฟเกินขัดข้อง
กระแสเกินและโอเวอร์โหลดเป็นข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดของตัวแปลงความถี่ในการแยกแยะว่าตัวแปลงความถี่เป็นการสะดุดกระแสเกินหรือการสะดุดโอเวอร์โหลดหรือไม่ เราต้องทำให้ความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านั้นชัดเจนก่อนโดยทั่วไปแล้ว โอเวอร์โหลดจะต้องเป็นกระแสเกินด้วย แต่เหตุใดตัวแปลงความถี่จึงควรแยกกระแสเกินจากโอเวอร์โหลดมีความแตกต่างหลักสองประการ: (1) วัตถุป้องกันที่แตกต่างกัน กระแสไฟฟ้าเกินส่วนใหญ่จะใช้เพื่อป้องกันตัวแปลงความถี่ ในขณะที่โอเวอร์โหลดส่วนใหญ่จะใช้เพื่อป้องกันมอเตอร์เนื่องจากบางครั้งความจุของตัวแปลงความถี่จำเป็นต้องเพิ่มหนึ่งเกียร์หรือสองเกียร์มากกว่าความจุของมอเตอร์ ในกรณีนี้ เมื่อมอเตอร์โอเวอร์โหลด ตัวแปลงความถี่ไม่จำเป็นต้องมีกระแสเกินเสมอไปการป้องกันการโอเวอร์โหลดดำเนินการโดยฟังก์ชันป้องกันความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส์ภายในตัวแปลงความถี่เมื่อตั้งค่าฟังก์ชันป้องกันความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ล่วงหน้าแล้ว ควรตั้งค่า "อัตราส่วนการใช้กระแสไฟฟ้า" อย่างถูกต้อง นั่นคือ เปอร์เซ็นต์ของอัตราส่วนของกระแสที่กำหนดของมอเตอร์ต่อกระแสพิกัดของตัวแปลงความถี่: IM%=IMN*100 %I/IM โดยที่ im%-อัตราส่วนการใช้กระแสไฟฟ้าIMN—-พิกัดกระแสของมอเตอร์, a;IN— กระแสพิกัดของตัวแปลงความถี่, a.(2) อัตราการเปลี่ยนแปลงของกระแสจะแตกต่างกัน การป้องกันการโอเวอร์โหลดเกิดขึ้นในกระบวนการทำงานของเครื่องจักรการผลิต และอัตราการเปลี่ยนแปลงของกระแส di/dt มักจะน้อยกระแสไฟเกินนอกเหนือจากโอเวอร์โหลดมักจะเกิดขึ้นกะทันหัน และอัตราการเปลี่ยนแปลงของ di/dt กระแสมักจะมีขนาดใหญ่(3) การป้องกันการโอเวอร์โหลดมีลักษณะเวลาผกผันการป้องกันการโอเวอร์โหลดส่วนใหญ่จะป้องกันไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไป ดังนั้นจึงมีคุณลักษณะ "จำกัดเวลาผกผัน" คล้ายกับรีเลย์ความร้อนกล่าวคือ ถ้าไม่เกินกระแสที่กำหนด เวลาทำงานที่อนุญาตอาจนานขึ้น แต่ถ้ามากกว่านั้น เวลาทำงานที่อนุญาตจะสั้นลงนอกจากนี้ เมื่อความถี่ลดลง การกระจายความร้อนของมอเตอร์ก็จะแย่ลงดังนั้นภายใต้การโอเวอร์โหลดเดียวกันที่ 50% ยิ่งความถี่ต่ำเท่าไร เวลาในการทำงานที่อนุญาตก็จะสั้นลงเท่านั้น
การทริปกระแสเกินของตัวแปลงความถี่ การทริปกระแสเกินของอินเวอร์เตอร์แบ่งออกเป็นฟอลต์การลัดวงจร การทริประหว่างการทำงาน และการทริประหว่างการเร่งความเร็วและการชะลอตัว ฯลฯ 1 ฟอลต์การลัดวงจร: (1) ลักษณะความผิดปกติ (a) ทริปแรกอาจเกิดขึ้น ระหว่างการทำงาน แต่ถ้ารีสตาร์ทหลังจากรีเซ็ต ก็มักจะสะดุดทันทีที่ความเร็วเพิ่มขึ้น(b) มีกระแสไฟกระชากสูง แต่ตัวแปลงความถี่ส่วนใหญ่สามารถป้องกันการสะดุดได้โดยไม่เกิดความเสียหายเนื่องจากการป้องกันเดินทางเร็วมาก จึงเป็นการยากที่จะสังเกตกระแสของมัน(2) การตัดสินและการจัดการ ขั้นตอนแรกคือการตัดสินว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่เพื่ออำนวยความสะดวกในการตัดสิน สามารถเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์เข้ากับด้านอินพุตได้หลังจากรีเซ็ตและก่อนที่จะรีสตาร์ทเมื่อรีสตาร์ท โพเทนชิออมิเตอร์จะหมุนช้าๆ จากศูนย์ และในเวลาเดียวกัน ให้ใส่ใจกับโวลต์มิเตอร์หากความถี่เอาท์พุตของอินเวอร์เตอร์ตัดการทำงานทันทีที่เพิ่มขึ้น และตัวชี้ของโวลต์มิเตอร์แสดงสัญญาณการกลับสู่ "0" ทันที หมายความว่าปลายเอาท์พุตของอินเวอร์เตอร์ลัดวงจรหรือต่อสายดินขั้นตอนที่สองคือการตัดสินว่าอินเวอร์เตอร์ลัดวงจรภายในหรือภายนอกในเวลานี้ ควรตัดการเชื่อมต่อที่ปลายเอาต์พุตของตัวแปลงความถี่ จากนั้นจึงหมุนโพเทนชิออมิเตอร์เพื่อเพิ่มความถี่หากยังคงตัดการทำงาน แสดงว่าตัวแปลงความถี่ลัดวงจรหากไม่ตัดการทำงานอีก แสดงว่ามีการลัดวงจรภายนอกตัวแปลงความถี่ตรวจสอบสายจากตัวแปลงความถี่ไปยังมอเตอร์และตัวมอเตอร์เอง2 โหลดกระแสไฟเกินโหลดเบามาก แต่สะดุดกระแสเกิน: นี่เป็นปรากฏการณ์เฉพาะของการควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปรในโหมดควบคุม V/F มีปัญหาที่สำคัญมาก: ความไม่เสถียรของระบบวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ระหว่างการทำงานเหตุผลพื้นฐานอยู่ที่: เมื่อทำงานที่ความถี่ต่ำ เพื่อขับเคลื่อนภาระหนัก มักจะจำเป็นต้องชดเชยแรงบิด (นั่นคือ การปรับปรุงอัตราส่วน U/f หรือที่เรียกว่าการเพิ่มแรงบิด)ระดับความอิ่มตัวของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์จะเปลี่ยนไปตามโหลดทริปกระแสเกินนี้เกิดจากการอิ่มตัวของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ความถี่ต่ำและโหลดเบาวิธีแก้ไข: ปรับอัตราส่วน U/f ซ้ำๆ3, กระแสไฟเกินพิกัด: (1) ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด เครื่องจักรการผลิตบางเครื่องเพิ่มภาระอย่างกะทันหันระหว่างการทำงาน หรือแม้กระทั่ง "ติดขัด"ความเร็วของมอเตอร์ลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการไม่สามารถเคลื่อนที่ของสายพานได้ กระแสไฟจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และการป้องกันการโอเวอร์โหลดช้าเกินไปที่จะดำเนินการ ส่งผลให้เกิดการสะดุดกระแสไฟเกิน(2) วิธีแก้ไข (a) ขั้นแรก ให้ตรวจสอบว่าตัวเครื่องมีข้อบกพร่องหรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมเครื่อง(b) หากการโอเวอร์โหลดนี้เป็นปรากฏการณ์ทั่วไปในกระบวนการผลิต ก่อนอื่นให้พิจารณาว่าสามารถเพิ่มอัตราส่วนการส่งผ่านระหว่างมอเตอร์และโหลดได้หรือไม่การเพิ่มอัตราส่วนการส่งกำลังอย่างเหมาะสมสามารถลดแรงบิดต้านทานบนเพลามอเตอร์ และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่สายพานไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หากไม่สามารถเพิ่มอัตราส่วนการส่งกำลังได้ จะต้องเพิ่มความจุของมอเตอร์และตัวแปลงความถี่4. กระแสเกินระหว่างการเร่งความเร็วหรือการชะลอตัว: เกิดจากการเร่งความเร็วหรือชะลอตัวเร็วเกินไป และมาตรการที่สามารถทำได้มีดังนี้ (1) ขยายเวลาการเร่งความเร็ว (ชะลอตัว)ขั้นแรก ให้ทำความเข้าใจว่าได้รับอนุญาตให้ขยายเวลาเร่งความเร็วหรือลดความเร็วตามข้อกำหนดของกระบวนการผลิตหรือไม่หากได้รับอนุญาตก็สามารถขยายได้(2) คาดการณ์ฟังก์ชันการรักษาตัวเองด้วยการเร่งความเร็ว (ลดความเร็ว) (ป้องกันการหยุดทำงาน) ได้อย่างแม่นยำ อินเวอร์เตอร์มีฟังก์ชันการรักษาตัวเอง (ป้องกันการหยุดทำงาน) สำหรับกระแสไฟเกินในระหว่างการเร่งความเร็วและลดความเร็วเมื่อกระแสที่เพิ่มขึ้น (ลดลง) เกินขีดจำกัดบนที่ตั้งไว้ ความเร็วที่เพิ่มขึ้น (ลดลง) จะถูกระงับ จากนั้นความเร็วที่เพิ่มขึ้น (ลดลง) จะดำเนินต่อไปเมื่อกระแสลดลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้
การตัดการโอเวอร์โหลดของตัวแปลงความถี่ มอเตอร์สามารถหมุนได้ แต่กระแสไฟฟ้าที่รันอยู่เกินค่าที่กำหนด ซึ่งเรียกว่าโอเวอร์โหลดปฏิกิริยาพื้นฐานของการโอเวอร์โหลดคือแม้ว่ากระแสไฟฟ้าจะเกินค่าที่กำหนด แต่ขนาดของส่วนเกินก็ไม่ใหญ่นัก และโดยทั่วไปแล้วจะไม่ก่อให้เกิดกระแสกระแทกขนาดใหญ่1 สาเหตุหลักของการโอเวอร์โหลด (1) ภาระทางกลหนักเกินไปคุณสมบัติหลักของโอเวอร์โหลดคือมอเตอร์จะสร้างความร้อน ซึ่งสามารถพบได้โดยการอ่านกระแสที่กำลังทำงานอยู่บนหน้าจอแสดงผล(2) แรงดันไฟฟ้าสามเฟสที่ไม่สมดุลทำให้กระแสไฟทำงานของเฟสหนึ่งมีขนาดใหญ่เกินไป ทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดสะดุด ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของความร้อนที่ไม่สมดุลของมอเตอร์ ซึ่งอาจไม่พบเมื่ออ่านค่ากระแสไฟวิ่งจากจอแสดงผล (เนื่องจากหน้าจอแสดงผลแสดงกระแสไฟเฟสเดียวเท่านั้น)(3) การทำงานผิดพลาด ส่วนการตรวจจับกระแสภายในอินเวอร์เตอร์ล้มเหลว และสัญญาณกระแสที่ตรวจพบมีขนาดใหญ่เกินไป ส่งผลให้เกิดการสะดุด2. วิธีการตรวจสอบ (1) ตรวจสอบว่ามอเตอร์ร้อนหรือไม่หากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไม่สูง ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบว่าฟังก์ชันป้องกันความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของตัวแปลงความถี่ถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าอย่างเหมาะสมหรือไม่หากตัวแปลงความถี่ยังมีส่วนเกินอยู่ ควรผ่อนคลายค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของฟังก์ชันป้องกันความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส์หากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์สูงเกินไปและการโอเวอร์โหลดเป็นเรื่องปกติ แสดงว่ามอเตอร์มีโอเวอร์โหลดในตอนนี้เราควรเพิ่มอัตราส่วนการส่งกำลังให้เหมาะสมเสียก่อนเพื่อลดภาระบนเพลามอเตอร์หากสามารถเพิ่มได้ให้เพิ่มอัตราส่วนการส่งผ่านหากไม่สามารถเพิ่มอัตราส่วนการส่งกำลังได้ ควรเพิ่มความจุของมอเตอร์(2) ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าสามเฟสที่ด้านมอเตอร์สมดุลหรือไม่หากแรงดันไฟฟ้าสามเฟสที่ด้านมอเตอร์ไม่สมดุล ให้ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าสามเฟสที่ปลายเอาต์พุตของตัวแปลงความถี่สมดุลหรือไม่หากไม่สมดุล ปัญหาก็อยู่ที่ตัวแปลงความถี่หากแรงดันไฟฟ้าที่ปลายเอาท์พุทของตัวแปลงความถี่สมดุล ปัญหาจะอยู่ที่สายจากตัวแปลงความถี่ไปยังมอเตอร์ตรวจสอบว่าสกรูของขั้วต่อทั้งหมดขันแน่นแล้วหรือไม่หากมีคอนแทคเตอร์หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ อยู่ระหว่างตัวแปลงความถี่และมอเตอร์ ให้ตรวจสอบว่าขั้วต่อของเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องขันแน่นหรือไม่ และสภาพการสัมผัสของหน้าสัมผัสนั้นดีหรือไม่หากแรงดันไฟฟ้าสามเฟสที่ฝั่งมอเตอร์สมดุล คุณควรทราบความถี่ในการทำงานเมื่อสะดุด: หากความถี่ในการทำงานต่ำและใช้การควบคุมเวกเตอร์ (หรือไม่มีการควบคุมเวกเตอร์) ควรลดอัตราส่วน U/f ก่อนหากยังคงสามารถขับเคลื่อนโหลดได้หลังจากการลดลง แสดงว่าอัตราส่วน U/f ดั้งเดิมสูงเกินไป และค่าสูงสุดของกระแสกระตุ้นสูงเกินไป ดังนั้นกระแสสามารถลดลงได้โดยการลดอัตราส่วน U/fหากไม่มีโหลดคงที่หลังจากการลดลง เราควรพิจารณาเพิ่มความจุของอินเวอร์เตอร์หากอินเวอร์เตอร์มีฟังก์ชันการควบคุมเวกเตอร์ ควรใช้โหมดการควบคุมเวกเตอร์
ข้อสงวนสิทธิ์: บทความนี้ทำซ้ำจากเครือข่าย และเนื้อหาของบทความนี้มีไว้เพื่อการเรียนรู้และการสื่อสารเท่านั้นเครือข่ายเครื่องอัดอากาศเป็นกลางต่อมุมมองในบทความลิขสิทธิ์ของบทความเป็นของผู้เขียนต้นฉบับและแพลตฟอร์มหากมีการละเมิดประการใดกรุณาติดต่อเพื่อลบออก