คอมเพรสเซอร์แบบดิสเพลสเมนต์เชิงบวกใช้ก๊าซหรืออากาศในปริมาณหนึ่ง จากนั้นจึงเพิ่มแรงดันแก๊สโดยการบีบอัดปริมาตรของกระบอกสูบปิดปริมาตรการบีบอัดเกิดขึ้นได้จากการเคลื่อนที่ของส่วนประกอบการทำงานตั้งแต่หนึ่งชิ้นขึ้นไปภายในบล็อกคอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบเป็นคอมเพรสเซอร์ที่ได้รับการพัฒนาเร็วที่สุดและเป็นคอมเพรสเซอร์ที่ใช้กันมากที่สุดในคอมเพรสเซอร์อุตสาหกรรมมีทั้งแบบแสดงทางเดียวหรือสองทาง หล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือไร้น้ำมัน และจำนวนกระบอกสูบจะแตกต่างกันสำหรับการกำหนดค่าที่แตกต่างกันคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบไม่เพียงแต่รวมถึงคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กทรงกระบอกแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กรูปตัว V ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่สุด
คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ
ในบรรดาคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่แบบดับเบิ้ลแอคชั่น L-type มีกระบอกสูบแรงดันต่ำในแนวตั้งและกระบอกสูบแรงดันสูงในแนวนอนคอมเพรสเซอร์นี้มีประโยชน์มากมายและกลายเป็นดีไซน์ที่พบบ่อยที่สุด
คอมเพรสเซอร์แบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นแบบสาดหรือการหล่อลื่นด้วยแรงดันเพื่อการทำงานปกติคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่มีวาล์วอัตโนมัติการเปิดและปิดวาล์วเคลื่อนที่นั้นเกิดจากความแตกต่างของแรงดันที่วาล์วทั้งสองด้าน
คอมเพรสเซอร์ลูกสูบไร้น้ำมัน
คอมเพรสเซอร์ลูกสูบไร้น้ำมันมีแหวนลูกสูบที่ทำจากเทฟลอนหรือคาร์บอน หรือคล้ายกับคอมเพรสเซอร์แบบเขาวงกต ผนังลูกสูบและกระบอกสูบสามารถเปลี่ยนรูปได้ (ฟัน)เครื่องจักรขนาดใหญ่จะติดตั้งข้อต่อแบบไขว้และปะเก็นที่หมุดสปินเดิล รวมถึงช่องระบายอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันจากห้องเหวี่ยงเข้าไปในห้องอัดคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กมักจะมีแบริ่งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงที่ปิดผนึกอย่างถาวร
คอมเพรสเซอร์ลูกสูบติดตั้งระบบวาล์วซึ่งประกอบด้วยแผ่นวาล์วสแตนเลสสองชุดลูกสูบเคลื่อนลงด้านล่าง ดูดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ และแผ่นวาล์วที่ใหญ่ที่สุดจะขยายและพับลงเพื่อให้อากาศไหลผ่านได้ลูกสูบเคลื่อนขึ้น และแผ่นวาล์วที่ใหญ่ขึ้นจะพับและยกขึ้น เพื่อผนึกบ่าวาล์วในเวลาเดียวกันการกระทำแบบเหลื่อมของจานวาล์วที่มีขนาดเล็กกว่าจะบังคับอากาศอัดผ่านรูในบ่าวาล์ว
คอมเพรสเซอร์ลูกสูบไร้น้ำมันแบบเขาวงกตแบบปิดผนึกสองชั้นพร้อมครอสเฮด
คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม
คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมถูกกำหนดโดยลักษณะโครงสร้างไดอะแฟรมทำงานแบบกลไกหรือแบบไฮดรอลิกคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมเชิงกลใช้ในปั๊มไหลขนาดเล็ก แรงดันต่ำ หรือปั๊มสุญญากาศคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมไฮดรอลิกใช้สำหรับแรงดันสูง
เพลาข้อเหวี่ยงแบบธรรมดาในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมเชิงกลจะส่งการเคลื่อนที่แบบลูกสูบผ่านก้านสูบไปยังไดอะแฟรม
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูคู่
การพัฒนาคอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่แบบสกรูคู่มีขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งเป็นช่วงที่มีความต้องการคอมเพรสเซอร์โรตารีที่มีอัตราการไหลสูงและสม่ำเสมอซึ่งสามารถรับแรงกดดันได้หลากหลาย
ส่วนหลักขององค์ประกอบสกรูคู่คือโรเตอร์ตัวผู้และโรเตอร์ตัวเมีย ในขณะที่พวกมันหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ปริมาตรระหว่างพวกมันกับตัวเรือนจะลดลงสกรูแต่ละตัวมีอัตราส่วนกำลังอัดในตัวคงที่ ซึ่งขึ้นอยู่กับความยาวของสกรู ระยะพิทช์ของฟันสกรู และรูปร่างของช่องระบายอากาศเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด จะต้องปรับอัตราส่วนกำลังอัดในตัวให้เข้ากับแรงดันใช้งานที่ต้องการ
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูโดยทั่วไปจะไม่มีวาล์วและไม่มีแรงทางกลที่จะทำให้เกิดความไม่สมดุลกล่าวคือ คอมเพรสเซอร์แบบสกรูสามารถทำงานที่ความเร็วเพลาที่สูงขึ้น และรวมอัตราการไหลของก๊าซที่สูงเข้ากับขนาดภายนอกที่เล็กลงแรงตามแนวแกนขึ้นอยู่กับความแตกต่างของแรงดันระหว่างไอดีและไอเสีย ซึ่งจะต้องสามารถเอาชนะแรงแบริ่งได้
